几乎是绕不开的一款车型。尤其是在年底这一段时间节点，各家品牌集中冲量，优惠力度本身就比平时更集中、更直接，而又属于“指导价不虚、终端还能再让”的类型，很容易在心理预期和实际落地之间形成落差感。以我重点体验的2025款510悦享版为例，官方指导价10.98万元，12月阶段性现金直降5000元后，终端成交价基本能落在10.4万—10.5万元区间，不同城市在上牌补贴、置换补贴和经销商政策上略有差异，但不少用户最终的落地价已确定进入9万元出头的范围。

　　从外观说起，零跑B10并不是那种一眼看过去就极度激进、靠夸张造型博关注的车型，而是更偏向耐看、顺眼、适合经常使用的设计思路。正面采用封闭式前脸结构，新能源属性非常明确，整体轮廓简洁利落，没有复杂的装饰堆叠。灯组造型偏锐利，横向拉伸的视觉效果让车头显得更宽，点亮后的辨识度也不错。

　　来到侧面，零跑B10的整体比例非常标准，典型的家用SUV轮廓，没有特意追求溜背造型，因此车顶线条从前排延伸到后排都保持得比较平顺，这一点直接服务于后排头部空间。车身腰线从前翼子板贯穿至尾部，搭配略微外扩的轮拱设计，让侧面看起来更结实、更有稳定感。

　　尾部造型同样延续了耐看路线，整体线条干净，没过多复杂元素。尾门开口较为规整，对日常装卸行李、婴儿车或大件物品都比较友好。后包围的设计偏简洁，没有刻意营造运动氛围，但整体观感协调、不突兀。

　　进入车内，零跑B10的内饰是很容易让人产生好感的部分，尤其是对从同价位燃油车或早期电动车换过来的用户来说，整体的科技感和使用逻辑都有明显提升。座舱采用偏现代的设计风格，中控区域以大屏为核心，实体按键数量控制得比较克制，整体视觉简洁，不会显得杂乱。

　　在硬件层面，零跑B10搭载的是高通骁龙8155车规级芯片，这也是目前主流智能座舱中非常成熟的一套方案。实际体验中，车机启动速度快，界面滑动和应用切换都比较流畅，即便同时运行导航、音乐、空调等功能，也不可能会出现明显卡顿。对于日常通勤频繁、对车机依赖度较高的用户来说，这种“顺手、不折腾”的体验非常重要。

　　在智能生态方面，零跑B10支持OTA远程升级，这对于打算长期用车的家庭用户来说最重要。系统功能并不会在购车那一刻就完全定型，而可以通过后续升级一直在优化体验。再配合基础流量长期免费、阶段性赠送娱乐流量等政策，日常导航、在线音乐、应用使用基本不需要额外折腾手机热点。

　　空间表现是零跑B10很突出的优势，也是它最适合家庭用户的核心原因之一。2735mm的轴距在同级车型中本身就具备优势，再加上较高的空间利用率设计，实际乘坐体验明显偏向“宽松型”。以身高接近185cm的体验者为例，前排在调整到舒适坐姿后，头部仍有充足余量，腿部空间也比较放松；后排乘坐时，膝部空间大约能保留一拳以上的距离，头部同样不会压抑，坐姿自然，不是为了造型牺牲舒适度的那种设计。

　　座椅本身的舒适度也值得肯定，零跑B10采用了竹炭纤维面料，并强调环保属性，触感偏柔和，透气性不错，长时间乘坐不会有明显闷热感。座椅对身体的支撑和包裹性做得比较均衡，日常通勤不累，长时间乘坐也不容易产生非常明显疲劳。

　　储物与装载能力同样是零跑B10偏向家庭取向的体现。车内设计了数量可观的储物空间，日常随手放置手机、水杯、纸巾、零碎物品都很方便，不需要临时“找地方塞”。前排中控区域的开放式设计，对包和随身物品的放置比较友好；副驾驶区域还预留了拓展接口，方便后期加装实用配件。

　　零跑B10的思路相对务实，它不是那种只靠“堆料表”吓人的车型，而是把家庭用户最常遇到的风险场景和最常用的功能，尽量做得齐全、做得可用、也做得省心。先说被动安全和结构层面，B10采用笼式车身思路，车身关键受力路径、乘员舱完整性、高强度材料的覆盖范围，都属于同级里比较“认真”的那一类；高强钢占比高、并在关键部位使用更高强度的加强结构，意义很直接：一旦遇到碰撞，车身更不容易“软”，受力传递更清晰，乘员舱更有机会保持形态完整。

　　再说电池安全，B10走的是磷酸铁锂路线，本身耐热性更友好，同时配合电池管理系统对电压、电流、温度等状态的实时监控与均衡管理，再叠加多重热防护策略，核心目的是把“异常苗头”尽可能提前发现、提前处理，降低极端情况下的风险。

　　主动安全和驾驶辅助方面，零跑B10的策略同样贴合家用：全速自适应巡航对高速和环路通勤很实用，尤其是堵车跟停跟走时能明显降低疲劳；车道保持、车道偏离预警属于“把走神风险拉回来”的配置，日常跑长途能让驾驶者更轻松；主动刹车在城市拥堵、前车突然减速、或者你短暂分神时，往往能多争取关键的一两秒；再加上并线/盲区相关的提示类功能，整体属于“新手更敢开、老手更省心”的组合。

　　停车场景是很多家庭用户的痛点，尤其老小区、商场地库、学校门口那种拥挤空间，360全景影像、前后雷达和自动泊车这套组合，对新手几乎是“救命级别”的配置：它不只是让你看得见，还能帮你把最容易发生剐蹭的小概率事件降到更低。智能便利性层面，B10并不是单纯把“智能”理解为大屏和语音，而是围绕日常高频来做组合：手机远程控制能解决冬夏上车前预热/预冷、远程查看电量、寻车等需求；无钥匙进入、感应尾门、上车即用的逻辑，减少很多琐碎动作；再配合车机生态与语音控制的联动，很多操作能做到“动口不动手”，开车时分心操作的概率自然更低。

　　动力方面，其中零跑B10 2025款 600悦享版，电动机总功率160kW，电动机总马力218Ps，电动机总扭矩240N·m，最高车速170km/h，纯电续航600km。试驾和底盘这部分，我给零跑B10的评价更偏“舒服、好开、好停”，尤其符合家庭车的预期。它的驾驶感受不是那种追求极限操控的风格，而是把城市通勤的舒适和轻松放在第一位。首先是方向盘手感偏轻，但并不发飘，低速挪车、掉头、并线很省力，对新手很友好；再加上它的转弯半径较小，进出老小区、穿街走巷时会明显觉得比一些同级SUV更灵活。后驱布局带来的好处是车头更轻快，转向初段更愿意入弯，城市里走走停停不会有那种“笨重感”，这对每天要钻地库、跑学校门口接送的家庭用户来说非常重要。

　　底盘调校明显偏舒适，悬架对细碎颠簸的过滤比较圆润，过减速带时不会硬生生弹起来，坑洼路面也能把冲击削弱得更柔和；这类“舒适取向”的底盘，在带老人孩子时优势更明显，因为乘客最怕的不是速度慢，而是车身忽上忽下让人不舒服。中高速行驶时车身姿态也还算稳，不会出现很夸张的晃动，变道并线给人的信心足够；当然，它并不是一台强调运动的SUV，如果你连续高速过弯、激烈驾驶，会更易感受到悬架偏软带来的侧倾，但这恰恰是它的定位取舍：把舒适留给多数家庭场景，而不是去讨好少数极限操控需求。

　　最后总结一下，如果你把选车需求归纳成一句线万元左右买一台纯电SUV，既要通勤成本低、补能不焦虑，又要空间够用、配置不寒酸，同时还希望安全底线扎实、智能体验顺手，那么零跑B10的优势就在于它把这些“家庭用户最在意的事情”做得相对均衡，而且落到真实用车里可以感觉到价值。它的配置不是用来摆拍的，而是围绕高频场景去服务：开车更轻松、停车更省心、遇到风险更有底气；动力不极端但足够轻快，日常超车并线有信心，开起来也更平顺；续航和补能效率覆盖大多数家庭使用半径，既适合城市通勤，也能承担周末出行。

　　中国核工业集团有限公司原党组副书记、总经理顾军涉嫌严重违纪违法，目前正接受中央纪委国家监委纪律审查和监察调查。公开简历显示，顾军，男，汉族，1963年6月生，江苏启东人，毕业于上海交通大学核动力工程专业。

　　“男子右脑出血被开左脑，医生发现出错又开右脑”，家属：医院每月支付护工费，曾提出300万元赔偿被拒；当地称多个部门正调查

　　包头市的王先生，在家摔倒后被送往包头市中心医院，CT显示右脑出血并进行了手术。几天后，其妻女发现，原本应该开右脑的手术，却被先开了左脑，医生发现出错后缝合好左脑，又开了右脑。

　　中国驻塔吉克斯坦大使馆再次敦促塔阿边境地区的中国企业和公民重视地区安全形势，提高风险防范意识，继续强化安防举措，尽快有序撤离塔阿边境地区。塔吉克斯坦报警电线。

　　中国驻刚果民主共和国大使馆近日发布刚果（金）安全形势通报，内容如下：一、近期重要案件（一）1月10日，刚军在南基伍省乌维拉地区卡通戈村（Katongo）击退了M23的进攻。1月12日，M23和瓦扎伦多民兵在北基伍省鲁丘鲁地区布孔博（Bukombo）附近的多个村庄激烈交火。

　　最新消息！嫣然天使基金暂停筹款，超30万人已捐1800万元，工作人员称捐款无法用于付房租

　　近日，由 李亚鹏、王菲等人共同发起创办的北京市朝阳区 嫣然天使儿童医院（以下简称：嫣然医院） ，因拖欠房租无力支付面临关停危机一事，引发网络热议。大量网友涌入“ 嫣然天使基金 ”捐款入口进行捐款 。 1月19日，不少网友在嫣然天使基金筹款页面留言称“没办法捐款了”。

　　受强冷空气影响，自1月17日起，一场强劲寒潮携大范围低温雨雪冰冻天气影响我国大部地区，不仅带来大范围大风降温，南方地区的气温更是“断崖式”下跌，部分地方遭遇冻雨，中东部地区出现入冬以来最强雨雪冰冻天气。

　　界面新闻记者 宋佳楠1月18日，当当创始人李国庆通过社交平台宣布，已向陷入关停危机的北京嫣然天使儿童医院捐款100万元，并晒出银行转账截图。图片来自：李国庆抖音账号李国庆发给李亚鹏的对线万是他个人税后的钱。

　　来源：经济观察报版权属于原本的作者所有，如有侵权请及时联系 近日，意大利制药公司Recordati旗下100%控股的中国公司锐康迪正式进行注销备案，将彻底退出中国市场。

　　1月19日，据报道，全球内存芯片行业的三巨头之一SK海力士宣布，将向全体员工发放人均超1.36亿韩元（约合64万元人民币）的绩效奖金，创公司历史最高纪录。据报道，SK海力士为员工提供以公司股票形式领取绩效奖金的选项，即“股东参与计划”。

　　这次不同于以往，他在与日本首相高市早苗的长时间会谈中，对日本急剧扩军的问题没有作出任何公开回应，也没有在记者会上提及任何与军事有关的内容。